Качан гана эски моторуңуз бир аз отуруп калса, карбюратор кызматка муктаж деп божомолдой аласыз. Газ, айрыкча майга аралашканда лак болуп калат же болбосо карбюраторду сагыздай баштайт жана прокладдарды жеп салат. Карбюраторду тазалоочу кошумча каражаттары бар, аларды күйүүчү май куюлган идишке салып же карбюраторго түз чачсаңыз болот, бирок алар карбюраторду жөндөө менен бир нерсени жасоого жакын келишпейт. Карбюратордо мотор күйүүчү майсыз сакталып калган болсо дагы, кайрадан колдонууга аракет кылганда, прокладкалар кургап, жарака кетиши же тез начарлашы мүмкүн. Карбюратордун жакшы иштешине ынануунун бирден-бир жолу - бул карбюратордун комплект бөлүктөрүн алып салуу, бөлүү, тазалоо жана чогултуу, алмаштыруу жана оңдоолор. Бул карбюратор күйгүзүү үчүн кадамдар болуп саналат.
Карбюратор - жөнөкөй, арзан жана убакыттын өтүшү менен далилденген шайман, ал күйүп кетүү үчүн күйүү камерасына киргенге чейин аба менен күйүүчү майды туура аралаштырат. Бул кыймылдаткыч үчүн карбюратор көптөгөн тышкы моторлордо жана ал тургай Lawn-Boy чөп чапкычтарда колдонулуучу ошол эле карбюратор. Бошотууну каалабаган көптөгөн майда бөлүктөр бар, андыктан таза жана тыкан иштеген жериңиз болсо жакшы.
Карбюратор бензин куюучу жана күйүүчү май чубалгысынан башталган Күйүүчү май тутумунун бир бөлүгү болуп саналат. Ушул 50-кылымдагы кыймылдаткычтар менен келген танк эки линиялуу басымдагы танктар болгон. Акыр-аягы, OMC 60-жылдары басымдуу танктарды колдонуудан баш тартып, бир линиялуу соруучу цистерналарга барды. Менин танкымдын жана күйүүчү май чубалгыларымдын абалын эске алып, мен он-лайн режиминде сатып алган Mikuni вакуумдук күйүүчү май насосун кошуп, күйүүчү май линиясынын туташтыргычын бир линияга алмаштырып, заманбап бир катарлуу танкка өтүүнү чечтим. түрү. CLICK HERE Менин модернизациялоо долбоорумдун сүрөттөмөсүн жана сүрөттөрүн көрүү үчүн. Жаңы танктарга. Эгерде сиз моторуңуздагы бардык нерсенин түп нускасын сактап калууну көздөп жатсаңыз, анда сиздин басымдагы резервуарларыңыз үчүн линияларды, туташтыргычтарды жана пломбаларды алмаштыра турган топтомдор бар.
Бул кыймылдаткыч үчүн күйүүчү май чыпкасы карбюратор идишинин түбүнө бекитилген. Бул чыпка суу жана чөкмөлөрдү кармоо үчүн иштелип чыккан айнек идиш болуп саналат жана мезгил-мезгили менен тазалап туруу үчүн алынып турушу керек. Сиз колдонуп жаткан күйүүчү май куюлган идиш таза жана лак, дат же эски күйүүчү май жок экендигин текшерип көрүңүз. Колдонулбаган күйүүчү майды жокко чыгарып, ар бир сезонду жаңы отун менен баштоо жакшы тажрыйба. Бүгүнкү күндө сатып алган бензин өткөн жылдардагыдай сакталбайт. Ошондой эле, эгер мүмкүн болсо, курамында спирт же этанол бар бензинден алыс болуңуз, анткени бул күйүүчү майлар нымды тартып, күйүүчү майга суу куюп жатасыз. Адатта, унаалар бир жумада бир цистернаны күйгүзүшөт, бирок кайыктар, эгерде дайыма колдонулбаса, анда күйүүчү майдын чыгышы мүмкүн. Көптөгөн адамдар моторду бир нече жыл мурун күйүүчү май менен иштетем деп ойлогону таң калыштуу.
Бул кыймылдаткыч үчүн күйүүчү майдын майы 24: 1 түзөт. Бул 16 октандык коргошунсуз бензинден турган 3-галлондук бакка үчүн 2 унция TCW-3 бааланган 87 циклдүү май же 32 галлондук бакка 5 унция болуп иштеп жатат .. Жылдар бою 2 цикл мотор майы өнүгүп келе жатат. Бүгүнкү күндө иштеп жаткан жана эң мыкты 2 цикл майы TCW-3 рейтингине ээ болот. TCW-2 жана андан эски версиялары бар, бирок жаңы майды колдонуунун артыкчылыгы, эски майларга караганда жакшы майлап, көмүртекти аз топтойсуз. Бул эски моторлорду аралаштыруу боюнча баштапкы көрсөтмөлөрдө коргошундуу бензиндин стандарттык 16 салмактуу майга болгон 1: 30 катышы жөнүндө сөз болот, бирок ошол мезгилден бери көп нерсе өзгөргөнүн эсиңизден чыгарбаңыз. TCW-3 - бул бүгүнкү күндө сатып алууга боло турган 2 циклдуу майдын баасы. Эгерде сизде эски TCW-2 майы отурган болсо, анда аны колдонуп көрүңүз, балким, ал калганга чейин толтура. Ошондой эле, жогорку октанды же коргошундуу отунду колдонуунун артыкчылыгы жок, андыктан арзаныраак 87 октандык коргошунсуз бензинди кармаңыз, моторуңуз кубанычка бөлөнөт. Жаңы 2 циклдүү кыймылдаткычтарда 50: 1 май аралашмасы колдонулат, бирок моторуңузга май жетишсиз, себеби подшипниктер ички түрүндө. 24: 1 аралашмасынан аз нерсени колдонбоңуз, болбосо моторуңузду бузуп алышыңыз мүмкүн.
Карбюратор аба менен күйүүчү майдын туура пропорциясын атомдолгон аралашмага аралаштырат. Цилиндрлерге киргизилген отун / аба аралашмасынын көлөмү ылдамдыкты жана кубаттуулукту аныктайт. Отун менен аба вентуриге аралашып, көбүнчө челек деп аталат. Бул жөнөкөй карбюратордун бир гана баррели бар. Вентури - бул карбюратордогу кылдаттык менен чектелген кыймылдаткычка сорулуп жаткан аба өтүшү керек. Аба ушул чектөөдөн өтүп баратканда, вентуринин ичиндеги бууну айландырган күйүүчү майды бөлүп чыгарган учак аркылуу отун соруп, төмөнкү басымды шарттайт. Учак отунду карбюратор идишинен алат, анын ичинде карбюратор идишинде күйүүчү майдын чакан суу кампасы бар. Карбюратор идишиндеги күйүүчү майдын көлөмү идишти толтура сактаган флот жана флот клапан жамааты тарабынан көзөмөлдөнөт. Жогорку жана төмөнкү ылдамдыктагы ийне клапандары күйүүчү майдын абага болгон катышын кичинекей чектерде жөнгө салат. Карбюратордун баррелине кирген абанын көлөмү көпөлөктүн клапаны менен башкарылат, ал дроссель рычагынын жардамы менен ачат.
Бул карбюратордо да муунтулган. Мотордун алдындагы муунтуучу баскычты басканда, вентуринин жогору жагында жайгашкан экинчи көпөлөктүн клапаны жабылып, муздак кыймылдаткычты иштетүү үчүн аба аралашмасы көбүрөөк күйүп кетет. Моторду биринчи иштеткенде, муунтуучу баскычты тартып, муунткучту жабышыңыз керек. Кыймылдаткыч "чыкканда" же "чачырап" чыкканда, карбюратор кадимкидей иштөөгө даяр болгондуктан, муунткучту жапсаңыз болот.
Сиз сатып алууга туура келет
майлуу Kit NAPA Бөлүктүн Номери 18-7043 же OMC Бөлүк Номеринин ордуна 382047, 3832049, 383062, 383067, же 398532
Мен $ 15.49 төлөдүм, бул топтомдо флоат жок болчу. Керек болсо, аны болжол менен $ 3.00 үчүн өзүнчө сатып алсаңыз болот
майлуу Kit OMC Бөлүктүн Номери 382045 же 382046 NAPA / Sierra Бөлүмдүн Номери 18-7043
Бул сайтка жардам: ТУТ жана Amazon.com аны сатып
мукабасын алып салуу жана Air Silencer
Choke баскычын, шашылбайт, жогорку ылдамдыкты контролдоо бүчүрлөр кармап Кызылорда алып, алга жана өчүрүү панелди түртүп.
|
|
|
ылдамдыгы жай учак үчүн сырткы оромосуна гайканы.
|
|
|
Алып салуу 4 Кызылорда аба Silencer кармап, андан кийин алдыга жылып кетип көтөрүп аба Silencer жок.
|
|
|
убакыт алдын ала каршы убактысы алдын ала дүлөй рулду кармап тирешүү Жаз ажыратылсын.
Дроссель байланышын алып салыңыз. Төмөндөгү сүрөттү кайра монтаждоо үчүн шилтеме катары колдонуңуз. Байланыштын тайып кетишине мүмкүндүк берүү үчүн бурамаларды жетиштүү түрдө ачыңыз.
|
|
 |
Убакытты илгерилетүү рычагынын кармагычын алып салыңыз. Бул клипти жоготуп алуудан сак болуңуз. Убакытты илгерилетүү рычагын оңго жылдырып, алып салыңыз.
бир 7 / 16 оперлер менен ичүү көп кырдуу үчүн тетиктер денени кармап эки жаъгак жок.
|
|
Эгер, сиз карга мотору өчүп турса, ал эми күйүүчү насостун жана жылуулук борборлорго алмаштыра аласыз. CLICK HERE Бул жакшыртылат тартибин көрүп.
Карга чыпкасы бөлө
Бул карбюратордун түбүндө айнек отун чыпкасы бар. Айнек идишти алып салыңыз. Кичинекей "тиштүү" гайканы чыгарып, фильтр цилиндрин сыртка жылдырыңыз. Тегерек резина прокладканы алып салыңыз. Бул бөлүктөрдүн бардыгын тазалоо маанилүү. Карбюратор тазалоочу каражатты резина салгычтарга чачпаңыз, анткени резина эрип кетиши мүмкүн. Бул прокладка айнек идиш менен аба өткөрбөйт тыгыздоочу маанилүү.
 |
 |
 |
карга бөлө
Карбюратордун алдыңкы бөлүгүнөн жогорку жана жай ылдамдыктагы учактарды чыгарып, алып салыңыз. Эски идиш жуугучтарды алып салыңыз. Бул эски таңгактагы шайбаларды алып салуу үчүн бир аз убакыт талап кылынышы мүмкүн, бирок сиз аларды жаңы таңгактагы шайбалар менен алмаштырасыз, ошондо сиз кайрадан монтаждап жатасыз.
|
|
|
Карбюратор корпусунун жогорку жана төмөнкү жарымын бириктирип турган бурамаларды алып салыңыз. Жарым бөлүктөрүн бөлүп алыңыз. Ушул эки бөлүктүн ортосундагы прокладка көмүртек комплектиндеги жаңы прокладка менен алмаштырылат.
|
|
Бул карбюратордо тыгындын оригиналдуу флоту бар. Калктын начарлап, лак менен ташталганына көңүл буруңуз. Бул карбюратор эч качан бузулуп, тазаланбастан жана жаңы көмүртек комплектинин бөлүктөрү менен орнотулбастан жакшы иштей албайт.
|
|
Калкып илгич казыгын алып салуу. Бул төөнөгүч углеводдордун комплектиндеги жаңы төөнөгүч менен алмаштырылат. Калкып, калкып жана клапан жамаатын алып салуу. Сиз карбюраторду күйгүзүүчү топтомунан жаңы калкып чыгаруучу клапандын жамааты менен чогулуп жатасыз.
|
|
|
Жогорку ылдамдыктагы учту алып салыңыз. Карбюратордун жогору жагындагы тегерек алюминий сайгычты алып салыңыз. Бул оңой эле борбордо кичинекей тешикти тешип, андан кийин алюминий сайгычты сууруп чыгуу үчүн темир барактын буроосун бурап жасалат. Карбюраторду күйгүзүүчү топтомдо жаңы сайгыч бар. Штепсельдин артындагы жерди тазалаңыз. Тазалап бүткөндөн кийин, сайгычты бурагычтын туткасы же кичинекей балка менен ордуна жеңил-желпи таптоо менен алмаштырыңыз. Алюминий сайгычтын четине силикон пленкасын орнотуп, аба агып кетпеши керек.
|
|
|
Айыбымды тазарта карга бөлүктөрүн тазалоо.
Карбюратор тазалоочу шайман менен бардык металл бөлүктөрүн чачыратыңыз. Бул бөлүктөрдү бир түн ичинде кофе банкага салып койсоңуз болот. Аларды сүртүп, бардык бөлүктөрүн кысылган аба менен үйлөп салыңыз. Бардык үзүндүлөрдү үйлөп, эч кандай тоскоолдук болбошу керек. Бул үзүндүлөрдүн көпчүлүгү кичинекей жана аларды адашкан бөлүкчөлөр оңой эле тосуп алышат. Карбюратордун тулкусун күндүн жарыгы астында кармап, жакшылап текшерип алыңыз.
 |
 |
![Джонсон Seahorst 5.5 карга тазалоо [Click жана сүйрөө көчүп]](https://outboard-boat-motor-repair.com/sites/outboard-boat-motor-repair.com/files/inline-images/Evinru45.jpg) |
 |
Карбюраторду кайрадан орнотуу
Негизинен, карбюраторду кайра монтаждоо демонтаждоо тепкичинен өткөндөй, бирок тескерисинче. Жада калса, демонтаждоодо жана монтаждоодо колдонулган бир нече сүрөттөр көрүнүшү мүмкүн. Карбюратор биригип бүткөндөн кийин жакшы иштеши үчүн, ага кам көрүү үчүн карбюраторлор жөнүндө бир нече нерсени билишиңиз керек. Карбюраторду күйгүзүүчү топтомуңуздан жаңы тетиктер менен чогулткуңуз келет. Кичинекей өтмөктөрдүн бирине тыгылып кала турган эч кандай чаң, кум, бөтөлкөлөр жана прокладка материалдары же башка бөтөн нерселер жок экенине көзүңүз жетет. Карбюраторду чогултуудагы эң чоң көйгөйлөрдүн бири - аба агып кетпешине ынануу. Прокладка же фитингдин айланасында бир аз аба агып кетсе, карбюратор начар иштеши мүмкүн. Ичинде кичинекей казык болгон содадан сода соруп көрдүңүз беле? Эң кичинекей аба агып кетиши карбюратор түзүүгө жооптуу болгон күйүүчү майдын / аба аралашмасынын туура жөнгө салынышын алып келет. Шашпаңыз жана муну туура кылыңыз. Зарыл болгон учурда, шаймандардын жана прокладкалардын бардыгын туура колдонуп жатканыңызды текшерүү үчүн жарылган чиймеге кайрылыңыз. Бул карбюраторду күйгүзүүчү топтомдун жаңы бөлүктөрү менен алмаштырган бөлүктөрү болбосо, калган бөлүктөрү менен жабууну каалаган долбоорлордун бири эмес.
Карга жогорку жарымына чогулуп
жогорку ылдамдыктагы шланганы менен шарап жана жетекчиси документ боюнча болду. Эскертүү: сүрөттөрдө көрсөтүлгөн кызыл салынган шайба төмөн туура эмес. жетекчиси документ жоонураак, кыйынчылыксыз жана тан түсү.
калкып клапан чогулган сай. жаңы лидерлери ийне кыстаруу жана ийнелерди Жаз беребиз. Сиздин эски жадымда ийне башка ийне резина пул жана берилгендигин сактап, жазгы талап булагы болушу мүмкүн эмес. жаңы жана эски жадымда клапан ийнелерди сүрөт. эски ийне үстүндө турат. Бул ийне жаз клип эч кандай резина пул же орду бар. калкып жазгы аны ийне пружинаны чечип, же аны орнотуу үчүн унутуп эмес, абдан сак болушу абдан маанилүү (I окшоп). жаңы калкып орнотуу жана шарнир казыгы сүзүп жүрүшөт. сүзүү, топсо сүзүп ийне Жаз клип.
|
|
|
|
|
|
 |
|
Төмөнкү жарымына даярдоо карга жөнүндө
Бургулоочу тешикти колдонуп, ылдамдыгы жогору болгон соплосун түбү тешигинен тешикчелерди акырын алып салыңыз. Металл калдыктары үчүн чаңды аба түтүгү менен сүртүп таштаңыз. Бул босс прокладка менен аба тыгыз мөөр пайда болушу керек. Айнек күйүүчү май чыпкасын кайра орнотуңуз. Айнек идиш менен аба өткөрбөй турган пломбаны түзүү үчүн резина прокладка коюлгандыгын текшерип коюңуз.
|
|
|
|
|
Top жана төмөнкү жарымына тиркөө карга жөнүндө
Прокладка тешиктер менен тизилгенин текшериңиз. Винттерди тыгыз кылып бекемдеңиз, бирок ашыкча катып калуудан сак болуңуз. Винттерди жылдызча үлгүсүндө бекемдеңиз, ошондо эки жарым бирдей басылат.
Орнотуу Packing жууган жана Жогоркунун орешки жана ылдамдыгы жай Needles
Эки кызыл идиш жуугучту жогорку жана жай ылдамдыкта сайыла турган тешиктерге киргизиңиз. Таңгак гайкасы бекемделген сайын, бул шайбалар кеңейип, жогорку жана жай ылдамдык менен сайылып жаткан ийнелердин айланасында аба өткөрбөйт. Алар бул ийнелер үчүн керектүү сүрүлүүлөрдү жаратышат, ошондуктан алардын тууралоолорун кармап турушат. Азырынча таңгак жаңгактарын сайуу үчүн манжаларыңызды гана колдонуңуз. Узун оролгон гайка үстүнө чыгат. Алгач, төмөнкү таңгак гайкасын бекемдеңиз, бирок бет табакчасын ордуна коюу үчүн үстүнкү бөлүгүн алып салуу керек.
|
|
|
 |
Топтомо көп кырдуу үчүн тетиктер жана тоону даярдоо
Дагы, абанын агып кетишинин алдын алуу өтө маанилүү. Карбюратордун сордуруп алуу коллекторуна жупташып кетишин камсыз кылуу үчүн ашыкча прокладканы кыркышыңыз керек. Файлдын жардамы менен ар кандай көтөрүлүүлөрдү жана буррларды жазыңыз. Жылаңач темирди көрүп турсаңыз, мындан ары бийик жерлериңиз жок. Бөлүкчөлөрдү кетирүү үчүн аба түтүгү менен үйлөп коюңуз. Көмүртектерге арналган комплект ар кандай көлөмдөгү прокладкалар менен келет, анткени чоңураак карбюраторлор үчүн ушул эле комплект колдонулушу мүмкүн. Туура көлөмдөгү прокладкалар бар экендигин текшериңиз. Экинчи прокладка карбюраторду кыймылдаткычтын ысыгынан жылуулоого жардам берет.
 |
 |
 |
 |
Кирүүчү коллекторго эки прокладка коюңуз. Сөөмөйүңүз менен бул прокладкаларды майды майлап, герметикалык герметиканы камсыздандырыңыз. Туура көлөмдөгү прокладкалар бар экендигин текшериңиз. Экинчи прокладка карбюраторду кыймылдаткычтын ысыгынан жылуулоого жардам берет. Эки жаңгакты бекемдөө үчүн 7/16 ачкычын колдонуңуз. Бул жаңгактарды тыкан кармоо керек, бирок катуу кармабаңыз.
|
|
|
Орнотуу Timing алдын ала жана Throttle өз ара байланышы
кайра .Муунткуч алдын ала Слайд жерге жана капастан клип алмаштырылсын.
Дроссель байланышын алмаштырыңыз. Байланыштын жалпак бөлүгү дроссель постунун жана убакытты илгерилетүү колунун жалпак бөлүгүнө каршы келгенине көңүл буруңуз. Байланышы жок болгондуктан, бурамаларды бекемдеңиз, бирок катуу болуп калбашы үчүн этият болуңуз.
 |
 |
 |
Убакыт Advance Негизги тууралоо
5/16 ачкычын колдонуп, убакыт базасын жөндөңүз, ошентип дөңгөлөк "баштоо" белгисинде убакыттын илгерилөө базасына тийе баштайт. Дроссель өркүндөтүлүп күйгүзүлгөндө, убакыттын илгерилөө базасынын экинчи учун, дроссельдин байланышы көпөлөктүн клапанын ачык кармап тургандай кылып тууралаңыз.
 |
 |
Air Silencer жана Наркы Plate алмаштыруу
Жай ылдамдык ийнесин жана таңгак гайканы алып салыңыз. Абанын жымжырттыгын алмаштырыңыз.
 |
 |
 |
Жай ылдамдыктагы учактын оролуучу гайкасын алып салыңыз. Аба үнсүздү 4 монтаждоо бурагы менен алмаштырыңыз. Жай ылдамдыкта оролуучу гайканы жана ийнени алмаштырыңыз. Эми идишке салынган жуугучтарды ийнеге жабыштыруу үчүн таңгак гайкасын бекемдей аласыз. Ашыкча бекемдебеңиз. Жай ылдамдык ийнеси манжалар менен бурула тургандай болушу керек, бирок жөндөөгө жетиштүү сүрүлүү менен. Жай жана жогорку ылдамдыктагы ийнелерди манжаларыңыздын жардамы менен ийкемдүү кылып сайып, андан кийин жөндөө үчүн баштапкы чекит катары 1.5 бурулуш жасаңыз. Бет плитасын, муунтуу баскычын жана жай жана тез ылдамдыктагы баскычтарды алмаштырыңыз.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Сиздин тетиктер азыр кайра чогулуп, танк, текшерүү жана жөнгө салуу үчүн даяр.
Жогорку жөнгө салуу жана ылдамдыгы жай Needle клапандар
Резервуардагы карбюраторду жөндөө ачык сууну жөндөө менен бирдей эмес. Алгачкы орнотууларды бакта жасап, андан кийин суу сактагычка чыккандан кийин орнотууларды тактап койсоңуз болот.
отурганга чейин төмөнкү (жогорку ылдамдыктагы) ийне менен шарап, анан 1 кезек чыгып турат.
азыркыга чейин отурган жогорку (ылдамдыгы жай) ийне менен шарап, анан 1.5 тартса кайра чыккан.
(High Speed) кыймылдаткычын баштоо (ал баалабасак чуркап калат), алдыга тиштүү көчүшү толук соём алып. 1 / 8 кезегинде сегментинде, кыймылдаткычы күтүп Бурулуулардын ортосунда жооп берүү үчүн, төмөнкү жогорку ылдамдыктагы ийне жерибизди арматура менен бурулуп баштайт. Сиз кыймылдаткыч өлөт баштайт да, ал эми бир ойду жеткирүү же кайра түкүрүп болот (жумшактык ойлогондон сыяктуу угулат). Ошол учурда, кайра ийне жебе 1 / 4 кезегинде чыккан. Ошол 1 / 4 кезегинде ичинде сиз жылмакай жөндөө таба аласыз.
(Төмөн Speed) каражаты менен эле иштеп калат жерге долллар. нейтралдуу баштайт. Дагы 1 / 8 сегментинде толорун, жогорку жебеси, клапанды айланып башташат. Жооп каражаты үчүн бир нече секунд күтө тур. Сен, клапанды баш болуп, укуктарын коргоонун улуттук механизмдеринин жогорулайт. укуктарын коргоонун улуттук механизмдеринин кыймылдаткыч гана иштеп калат жерге кайра акырын. Акыры, сиз кыймылдаткыч өлөт каалайт ойду сокку болот же аны кайра кусат. Дагы, ошол учурда, кайра жебе 1 / 4 кезегинде чыккан. Ошол 1 / 4 кезегинде ичинде сиз жылмакай ылдамдыгы жай жөндөө таба аласыз.
Жогоруда өзгөрүүлөрдү бүткөндөн кийин, сиз карга Fouls / тиш отуруп алып келбесе дагы, аларды көчүп, иши таза, аны четтетүү үчүн зарыл болгон турган, жана баары бир карга калыбына келтирүү үчүн эч кандай себеп жок болот.
