Бул долбоордун кыймылдаткычы Model CD-15 Serial 1698561.
Джонсон CD-15:
Жыл: 1958
HP: 5.5
WOT укуктарын коргоонун улуттук механизмдеринин: 4000
Displacement: 8.84 cu.in. = 144.8 см
Салмагы: 56 LBS. = 25.4 Kg
Gearcase катышы: 15: 26
Шамдары: Champion J6C .030 боюнча gapped "(Lightwin окшош)
Күйүүчү май / Мунай микс: 24: 1 87 октан газ TC-W3 үчүн асма май баалады.
Төмөнкү бирдиги мунай: 80 / 90W / ОМБ / BRP HiVis.
Эскертүү жөнүндө басым Күйүүчү Tanks
Бул кыймылдаткычтарда басымдагы күйүүчү май куюлмалары колдонулат. Бактан күйүүчү майды соруп алгандан көрө, кош линиялуу түтүк абага куюп, 4-7 PSIге чейин басым жасап, моторду күйүүчү майга кайтарып берет. Негизинен, бул басымдагы танктар өтө кооптуу өрт же жарылуу коркунучу болуп саналат. CLICK HERE Бул танктар жана башка коопсуз жана отун бактарга динине тууралуу көбүрөөк билүү үчүн.
Убакыт Баштоо үчүн - Эгер бакта бензин болсо, андан ары барып, моторуңузду күйгүзүп көрүңүз. Мунун аяктагандан кийин канчалык деңгээлде жакшыргандыгын сезип тургандан башка көп деле мааниге ээ эмес. Аны баштаардан мурун, төмөнкү бөлүктү таштанды челекке толтуруңуз. Кыймылдаткычтын канчалык деңгээлде жакшы бурулганына жана артка кайтаруучу стартер иштеп жатканына көңүл буруңуз. Ошондой эле, мотор жакшы кысылган окшойт, анда көңүл буруңуз. Арканды жана тутканы текшерип, аларды алмаштыруу керектигин билип алыңыз.
Бул моторду ажыратып жатканда, колумдан келгендин бардыгын чүпүрөк жана чачыраткыч тазалоочу каражат менен тазалоону пландап жатам. Бул үчүн көптөгөн атайын тазалагычтар бар, бирок мен жөнөкөй үйдөгү CLOROX Clean-UP тазалоочу каражатты раковинанын астынан тапкан агартуучу менен колдонуп жатам. Үмүттөнүп, мен аны жубайым дайынсыз жоголгонго чейин кайтарып берем. Ошондой эле, бул бөлүктөрдү бөлүп-бөлүп жатканда, аларды ирээтке келтирүүнү пландап жатам.
Tаке Motor Мейрамбек өчүрүү
CLICK HERE чоо-жайын билүү үчүн.
Биз багытталат негизги багыттары Powerhead, Күйүүчү май / тетиктер, от алдыруу, Турбинанын жана төмөнкү Unit майлоочу болуп саналат.
Power башчысы
Кыймылдаткычыңызды күйгүзүүнү чечкенге чейин, мотордун бурулуп кетишине жана эки цилиндр менен кысылып турушуңузга аракет кылыңыз. Эгерде кыймылдаткыч маховикти буруп, оодарылып кетпесе же ал кысылбай калса, анда моторуңуз жөнөкөй жөндөөнү эле талап кылбайт. Сиз моторду канчалык деңгээлде оңдогуңуз келээрин жана механикалык жөндөмүңүз сизди канчалык деңгээлде алып кетээрин чечишиңиз керек болот. Күүлөө оңой. Поршендерди бошотуу жана кысууну калыбына келтирүү орточо кыйынчылык деңгээлинде жана ушул макаланын чегинен тышкары. Мен моторду оңдой албайм же оңдоого болбойт деп айткым келбейт, бирок мен ушул макала үчүн колдонуп жаткан мотор менен ал сөзсүз түрдө керек эмес. Дагы бир макалада, мен Джонсон 15 HP кыймылдаткычындагы поршендерди бошотуп, ага жаңы жашоо беришим керек болчу. Комплекс өлчөөчү каражатты жергиликтүү автоунаа тетиктери дүкөнүнөн болжол менен $ 20 же $ 30га ала аласыз. Компрессия жок дегенде 85 же 90 фунт стерлинг болушу керек, бирок 100 псиге жетпейт.
Стартер жибин жана / же Стартер жибинин туткасын алмаштыргыңыз келиши мүмкүн. Ошондой эле, эгерде зарыл болсо, стартердин артка чегинүүчү жазын алмаштырууга болот. Бул бөлүктөрдүн бардыгы дагы эле бар, бирок бул долбоор үчүн зарыл болгон эмес.
Алып салуу жана башкы Прокладка алмаштырылсын.
CLICK HERE цилиндр башын тейлөө жөнүндө окуу.
карга
Качан гана эски моторуңуз бир аз отуруп калса, карбюратор кызматка муктаж деп божомолдой аласыз. Газ, айрыкча майга аралашканда лак болуп калат же болбосо карбюраторду сагыздайт. Карбюраторду тазалоочу кошумча заттар бар, аларды күйүүчү май куюучу идишке куюп же түз эле карбюраторго чачып койсоңуз болот, бирок алар карбюраторду жөндөө менен бир нерсени жасоого жакын келишпейт. Карбюратордо мотор күйүүчү майсыз сакталып калган болсо дагы, кайрадан колдонууга аракет кылганда, прокладкалар кургап, жарака кетиши же тез начарлашы мүмкүн. Карбюратордун жакшы иштей тургандыгына ынануунун бирден-бир жолу - бул карбюраторду жөндөөнү жүзөгө ашыруучу кадамдар болгон жаңы бөлүктөрдү алып салуу, бөлүү, тазалоо жана монтаждоо, алмаштыруу жана жөндөө. CLICK HERE толук сүрөттөр менен бул мотору үчүн тетиктер обону өйдө аткаруу жол-жобосун.
Жандыруу системасы
От алдыргычтар менен электр өткөргүчтөрдү кошпогондо, бардык от алдыруу тутуму маховиктин астында жайгашкан. Түрү Magneto Бул мотору боюнча алдыруу болуп саналат Breaker пункттары менен Magneto аэропорт. Жумушу от алдыруу системасы жетиштүү иштеп чыгуу Чыңалуу (20,000 VOLTS тегерегинде) секирүү боштук үстүндө шамдары бир учкун түзүү жана жана отун / аба аралашмасын козутуу жана так укугу менен чыңалуу Шамдын жеткирилет экенине ынануу үчүн убакыт CLICK HERE жүзөгө ашыруу үчүн толук сүрөттөр менен жол-жоболору от алдыруу системасы нг чейин Бул мотору үчүн.
Турбинанын жана Төмөнкү Unit
Жумушчу дөңгөлөктү алмаштыруу ар дайым жакшы. Иштетүүчү дөңгөлөк мотордун эң орчундуу бөлүктөрүнүн бири, анткени ал иштен чыгып калат, моторду оңой эле күйгүзүп, башын кыйшайтып же башка чоң көйгөйлөргө туш болушуңуз мүмкүн. CLICK HERE Турбинанын суу насосун алмаштыруу жана төмөнкү бөлүгүн тейлөө үчүн толук сүрөттөр жана тартиби.
