General Comments

Бул жерде сиз ушул сайт, кайыктар, моторлор, балык уулоо жана башка темалар боюнча комментарий калтырсаңыз болот, же жөн гана саламдашып, кайда экениңизди айтып бериңиз. Сураныч, эч кандай саясий, тамашалар же ушул сайтка ылайыксыз нерселер жок. Сиз милдеттүүсүз Кирүү Сиз комментарий калтырып келсе.

 

Сиздин Facebook каттоо эсеби менен кирүү.

Сиз азыр Facebook эске алуу менен кире аласыз.

 

Comments

түшүндүрмө

Мен бул колдонмо үчүн эч кандай pdf файл таба албай жатам. Мен сизди eBayге көрсөтө алам, ал жерден сиз издеп жаткан pdf файлын сатып алып, жүктөп алсаңыз болот. Менимче, баасы 6.00 доллардын тегерегинде

http://www.ebay.com/itm/Evinrude-Lightwin-Sportwin-Fleetwin-Fisherman-C…

Менимче, менин серверимде бул файл жок болушу үчүн жакшы себептер бар болчу, бирок бул 12 жылдан ашык убакыт мурун болгон!

Сураныч, эгер сиз eBay'ден ошол pdf файлын сатып алсаңыз, ал кандай болорун айтып бериңиз.

Том

Permalink

түшүндүрмө

салам! Мен жаңы эле биринчи винтаждык кайыгымды сатып алдым (1952-жылы Hewescraft 14) жана ал 1955-жылкы Sea Bee (Goodyear) 5hp борт менен келген. Мен муну Гейл див жасаганын түшүндүм деп ойлойм. OMC. Мотор чындыгында таза жана баары бүтүн окшойт, бирок мага 80-жылдардын ортосунан бери иштетилбегенин айтышты. Мен жаңы дөңгөлөктү, катуштарды жана негизги жөндөөлөрдү баштоого аракет кылам деп ойлодум. Бул менин биринчи сырткы долбоорум. Бул мотордун тетиктеринин тизмеси барбы? Бөлүктөр үчүн мыкты булак? модели 5D11G. Ал эми жардам же дем берүү абдан бааланат! -Роб

түшүндүрмө

Бул кыш үчүн кызыктуу долбоор окшойт. Мен бир аз карап көрдүм жана сиз менин 3.0 жана 5.5 HP долбоорлорумда колдонгон от алдыруу бөлүктөрүн колдоно аласыз окшойт. Джонсон менен Эвинруд көптөгөн моторлордо дээрлик бирдей тетиктерди колдонушкан, бул сиз үчүн жакшы иштейт. Мен ушундай карбюратор менен башка кыймылдаткычтарды таба аласыз деп ойлойм.

Бул мотор тетиктердин көптөгөн жалпы булактарында саналуу үчүн өтө эски, бирок бул анын тетиктерин таба албайсыз дегенди билдирбейт. Эгер сиз издөө жасасаңыз eBay мен кылгандай, сиз бул мотор үчүн тизмеленген көптөгөн жаңы жана бөлүктөрүн таба аласыз. Мен ал жерден тетиктердин колдонмосун да көрдүм, аны мен сенин ордуңда болсом сатып алмакмын. Сиз ошондой эле бөлүктүн номерлери жана башка көптөгөн маалыматтарды ала аласыз. Мен eBayдеги тетиктердин тизмесин карап эле көп нерсени үйрөнөм.

Бул сайт менен бир нерсе кылгым келет, сиз оңдогон моторлоруңуз жана алардын иштеши үчүн аларга салган тетиктериңиз тууралуу сизге окшогон жигиттердин пикирлерин угуу. Эгерде мен белгилүү бир бөлүк белгилүү бир мотор менен иштегенин билсем, аны башкаларга жардам берүү үчүн (расмий эмес дал келүү) катары өзүмдүн тетиктер тизмеме киргизем. Ушул сыяктуу жөнөкөй нерселер дүйнө жүзүндөгү көптөгөн адамдарга ушундай кырдаалда жардам бере алат, андыктан бүтүргөндөн кийин билимиңизди кошуңуз. Бул, өзгөчө, мен ошол тилдердин бардыгын кошконум үчүн чындык.

Кайда экениңизди билбейм, бирок мен сизге жергиликтүү бөлүмгө кошулууну сунуштайм Antique Outboard Motor Club веб-сайты - AOMCI.org

Жашоодогу кыялдарымдын бири сиздикиндей эски кайык менен моторду алып, ошол жакка баруу ушундай окуя.

эски бөлүктөр үчүн дагы бир улуу булагы болуп саналат:  VintageOutboard.com

Сураныч, бизге билдирүү калтырыңыз.

Том

 

түшүндүрмө

сайт үчүн Том рахмат! Мен Сиэтлден түндүккө болжол менен 40 миль алыстыкта ​​Пуджет Саундда жашайм. Мен өзүмдүн моторумду штаттын чыгыш тарабында, туздуу сууга эч качан тийбеген жерден таап алдым. Мен кышында моторумда иштегендиктен, сизди жаңыртып турам. Мен ошондой эле кайыктын алюминий корпусун жылтыраткым келет жана эмен төшөгүн/гуннелдерин кум/тазалоо. Мен аны 1958-жылкы Willys Wagonумдун артына сүйрөп кетем, андыктан ал кайык пандусундагы реалдуу убакыт капсуласы болушу керек!  

Бир (балким, дудук) суроо... ал отурганда моторду күйгүзүүгө аракет кылуу жаман идея болобу? Мен шнурду тартканда кысуу жакшы окшойт, интегралдык резервуар бош жана жаман жыт жок. Балким, чындап эле эч нерсеге муктаж эместир? Шамды тазалап, резервуарга бир аз жаңы газ аралашмасын салып, аны сыноочу цистернага таштаңыз да, эмне болгонун көрүңүзбү? Же бул моторго зыян келтирүүнү суранган акылсыз кыялбы? Дагы бир жолу рахмат! -Роб

түшүндүрмө

Эгерде сизде 1958-жылкы Willy's бар жигит болсоңуз, анда ал моторду иштетүүдө эч кандай кыйынчылык болбойт.

Сиздин ошол моторду күйгүзүүгө аракет кылуу жөнүндө сурооңуз мен буга чейин эч кимдин сураганын уккан эмесмин. Мен бул моторду иштетүү эч нерсеге зыян келтирбейт деп ойлойм, айрыкча, сиз ага аралашкан газ/май менен азыктандырып жатсаңыз. Сиз ар бир цилиндрге WD40 же бир аз майлоочу май берсеңиз болот. Мен бул жөнүндө көбүрөөк ойлоном; Мен бул абдан жакшы нерсе болот деп ойлойм.

Мен ошол эски моторлор көп жылдар бою сакталгандан кийин иштей баштаганы жөнүндө көптөгөн окуяларды уктум. Мунун баары ал акыркы жолу колдонулганда канчалык жакшы сакталганынан көз каранды. Алар карбюратордон бардык газды чыгарышты деп үмүттөнөбүз. Жакшы тазалоо да жардам берет.

Дароо эле көп нерсени күтпөңүз. Ал чуркап кетиши мүмкүн, бирок бул сууга чыкканда жакшы иштей турганын билдирбейт. Жок дегенде катушкаларды алмаштыруу керек болот. Баардык катушкалар убакыттын өтүшү менен начарлап кетет, бирок сиз көп зыянды көрбөйсүз. RPM жана нымдуулугу жогору болгон жогорку чыңалуу жаракаларга кирип, катушкалардын жаа же иштен чыгышына алып келиши мүмкүн. Жаңы катушкалар оригиналдардан алда канча жогору.

Бул мотор аны оңдоп-түзөө үчүн бөлүктөрү боюнча 150 долларга же андан жогору турат окшойт. Мен сиздин прогрессиңизди угууну чыдамсыздык менен күтүп жатам.

Permalink

түшүндүрмө

Бул сайт үчүн жаңы жана французча сүйлөгөн, сонун комбо эмес!

Бул мотор менин атамдын балык уулоочу мотору болчу, мен аны 10 жыл мурун иштеттим, ал жакшы иштеди, бирок бир аздан кийин өлүп, токтоп калат, аны тейлеген жигит мага кысуу аз экенин айтты. Ошондуктан мен аны сактап койдум. Алыстап калдым, эми аны карап чыгууга убактым бар, мен аны кайра коттеджде балык уулоого колдонуу үчүн алгым келет.

 Мен эч нерсе жасаардан мурун компрессияны алам, билесизби, бул модель үчүн шакектер дагы эле жеткиликтүү, мага алар кайда эмес деп айтышты? Бирок, балким, алар жөн эле тыгылып калган жана бошотушу керек, поршендерди алып салбастан, муну аракет кылуу үчүн сизде техника барбы?

Сиздин сайт абдан жакшы жана кызыктуу окуу үчүн рахмат

 

 

түшүндүрмө

Мен бир аз издеп, сизге керектүү шакектерди таба аламбы, көрөм. Sierra алардын тизмеси жок, бирок алар OMC жеткиликтүү болушу мүмкүн.

UPDATE: Шакектердин OMC бөлүгүнүн номери:  0378412

Мен аларды e-bayдан таба алдым  LINK

Бул 1968-жылкы 3 л.к моторунан алынган чийме, ал негизинен бир эле нерсе:

http://shop2.evinrude.com/Index.aspx?s1=s0fsgidv3unmsl157gghtjpj02&catalog_id=0&siteid=1

 

Эгерде поршеньдер тыгылып калса, мен цилиндрдин башын алып, поршеньдерди тешип өтүүчү майга малып алмакмын. Ар бир бир нече күндө поршеньдерге балка жана жыгач менен бир нече таптап туруңуз. Эгер алар ордунан жылбай калса, дагы бир аз май берип, бир-эки күн күтүп, кайра аракет кылыңыз. Бул мен үчүн иштеген.

Ким кысуу аз деп айтса да.... Сураныч, бул эски моторлор жаңы моторлордой эле жогорку кысуу менен иштелип чыккан эмес экенин түшүнүңүз. Мен 70 же 80 psi тегерегинде кысуу жетиштүү жакшы болмок деп ойлойм. Жаңы моторлор 120дан 150 фунтка чейин кысышат. Бул тууралуу долбоорлорумдун биринде жазганым эсимде, бирок мен кайра барып, аны табышым керек болчу.

Сиз биздин тил тандообузду колдонуп жатасызбы жана бул сайтты француз тилинде окуп жатасызбы? Эгер ошондой болсо, котормо тууралуу оюңузду билгим келет. Мен англисче гана окуйм/сүйлөйм, бирок бул сайт 103 тилде жеткиликтүү жана бир нечеси колдонулуп жатат окшойт!

Том

Permalink

түшүндүрмө

Мен 1964-жылкы Джонсон 3hp jh-19 үчүн төмөнкү каптоочту жана алдыңкы плитаны (муну тууралайсыз) издеп жатам. Кандайдыр бир жардам сонун болмок

түшүндүрмө

eBay сиздин эң жакшы коюмуңуз болмок. Сиз жакшы тетиктердин моторун же окшош моторду үзүп, тетиктерин саткан адамды таба аласыз. Ошондой эле, сиз аймакта кайыктарды куткаруучу корооңуз бар-жогун көрө аласыз. Мен бул 3 HP моторлордун көбүн капкагы жок көрдүм. Адамдар жөн гана аларды кийүүгө убакыт коргусу келбейт жана алардан айрылып калышат.

Permalink

түшүндүрмө

Менин уулдарым (8 & 11) жана мен Evinrude 3034 кайра курууну баштап жатабыз. Бул кыймылдаткычта мурунку тарыхым жок жана эң начар деп эсептейм. Кечээ кечинде кысуу сынагынан өтүп, эки цилиндр тең 30 фунттан төмөн болгон! 2 инсультту кысуу тестирлөөнүн амалы барбы? Бийлик башын канчалык деңгээлде калыбына келтире алам? шакекчелер, поршеньдер, подшипниктер барбы? Мен үмүт кылышым керекпи? 

Менин эң улуум балык уулоону жакшы көрөт жана менин үмүтүм ал үчүн бул кичинекей моторду калыбына келтирип, аны көпкө сактайт деп үмүттөнөм.

түшүндүрмө

30 фунт кысуу жетишсиз. Мен башка же жакшыраак кысуу сыноочу аракет кылмакмын. Көбүнчө буларды авто тетиктер дүкөнүнөн ала аласыз. Жакшылары учкундун тешигине бура турган арматура бар. Резина тыгындары бар компрессиялык сынагычтар анчалык деле жакшы иштебейт окшойт.

Ал мотор үчүн шакекчелерди жана поршендерди табуу мүмкүн эмес. Сиз eBayден электр башына экинчи мотор сатып алсаңыз жакшы болот.

Permalink

түшүндүрмө

Упайларыңызды камеранын лобсиндеги ЖОГОРКУ чекиттин жардамы менен коюуда БУЛ ЖОГОРКУ ДЕГЕН ЖЕР ЭМЕС. Бул жерде мөөр басылган, ошондуктан камеранын лобу фабрикада туура тарабын өйдө каратып коюлат. Сиз кранканы маховик гайкасы менен айлантып, камеранын эң бийик чекити болгон лобдун түшүп калганын көргөн жерге бара аласыз. ОШОНДОЙ эле сиз борттун кранкасын айлантканыңызда, аны ДАЙЫМА сааттын жебеси боюнча айлантыңыз, болбосо суу дөңгөлөктөрүңүздөгү тамырларды оодарып алуу коркунучу бар жана алар артка КАЙРЫЛБАЙ КАЛЫШЫ МҮМКҮН, андыктан азыр сизде кубат башыңызга суу насосу жок же жетишсиз.

Permalink

түшүндүрмө

Конверсия боюнча макаланы окуп жатканда, 1959-жылы 18hp мен стандарттуу OMC күйүүчү май насосун колдоно алам деп айтылат, мен бир портту бөгөттөө сыяктуу башка көрсөтмөлөрдү аткарышым керекпи?

түшүндүрмө

Сиз стандарттуу OMC күйүүчү май насосун колдоно аласыз, ал мотор блогуна туура келет. Бул иштей турган учурлар бар. 

Permalink

түшүндүрмө

Power trim өйдө же ылдый иштебейт. Бизде айланып өткөндө жана секиргенде иштей турган жаңы трим мотору бар. Бизде жаңы трим алмаштыргыч жана жаңы реле жана жабдыктар бар. Дагы деле эч нерсе. Реле чыкылдайт, бирок моторду иштетпейт. Жардам!!

түшүндүрмө

Менин Yamaha 25 HP сезондун башында ушундай көйгөй болгон. Мен өчүргүчтөр дат басып калганын билдим. Менде эки өчүргүч бар, бири каптоочто, экинчиси айдоонун туткасында. Мен аларды кээ бирлери менен тазаладым электрдик байланыш тазалагыч жана алар колдонуу менен жакшырып жаткандай көрүндү. Электр байланыштары бир аздан кийин начарлап кетет, айрыкча, кайыгыңыз туздуу сууда болсо, бир жолу болсо да. Бардык байланыштарды тазалап, анан бир азын салыңыз диэлектрика май аларга.

Которгучту туташтырганда мотордо 12 VDC алып жатканыңызды текшерүү үчүн мен вольтметрди же сыноо жарыгын колдонот элем.

Ушул жайда мен балык уулоочу кайыгымдагы бардык электр байланыштарын өткөрдүм. Бардык навигацияны жана ички жарыктарды диоддук жарыктарга айландыргандан кийин, мен алар шектүү байланыштарды жана эски өчүргүчтөрдү жактырбай турганын байкадым. Диод чырактары начар байланыш аркылуу жаа үчүн жетиштүү ток тартпайт. Бардык өчүргүчтөрдүн эки тарабындагы чыңалууларды текшерүү үчүн вольтметрди колдонууга туура келди. Көбүнчө мен которгучта чыңалууну жоготуп алчумун жана өчүргүчтүн өзүн алмаштыруу керек болчу. Мен ушул күндөрдүн биринде деңиздеги электрдик байланыштар боюнча макала жазышым мүмкүн.

Permalink

түшүндүрмө

Сиздин кийинки май айында иштей турган бортуңуз кандай болору кызык

түшүндүрмө

Менин гаражымда 1949-жылкы Johnson 10 HP QD бар, мен кетким келет. Мен жаңы эле Yamaha 25 4 циклимде иштөөдөн өттүм, бирок аны документтештирген жокмун. Менде 9.9/15 Джонсон бар, мен да чуркагым келет. Ошондой эле менде 30 жаштагы 175 HP OMC I/O бар, мен ал аркылуу өтүп жатам, андыктан балдар ойной алат.

Июль айында турмушка чыга турган кызым бар, мен улгайган атамды багып жатам, ошондуктан бул жайда гараждагы убактымды кыскартты. Мен балык уулоо мезгилин жакшы өткөрдүм.

Сахна артында мен Sierra каталогунун бардык бөлүктөрүн, алардын миңдегенин кошуп койдум жана мен киргизген бардык Evinrude/Johnson/OMC/BRP моторлору менен дал келүү үчүн тиркеме үстөлдөрүн карап баштайм. Мен бүтүргөндөн кийин, сиз моторуңузду таап, ошол мотордун тетиктеринин тизмесин дароо көрө аласыз. Бул мен ойлогондон да чоңураак долбоор болду, бирок мен өчүрө берем. Менде веб-сайттын өзүндө оңдоо үчүн кээ бир мүчүлүштүктөр бар.

түшүндүрмө

Мен да ошондой кылып атам, сага да жакшылык каалайм. Моторду басуу жана ал үчүн жеткиликтүү тетиктерди көрүү абдан оңой. Мен көптөгөн сайттарда тетиктерди издөөгө көп убакыт коротом. Мунун баарын сиз орноткон нерсеге киргизүү үчүн убакыт керек. Мыкты иш. 

Permalink

түшүндүрмө

Greetings:

Мен бул асыл ташты атамдан мурастап калдым жана ага укмуштуу окуя башталган жерден жакшы обон бергим келди.

Шамдын зымдарын кронштейн менен алып салсам жакшы болот деп ойлоп, процессте баш болтту сындырып алдым. Анан аны оңдоого аракет кылып, дагы 3 сындырдым. EZouts эч кандай жардам берген жок жана мен Dremel менен сынган EZout жана калган болтторду (болтторду) майдалап, спецификация үчүн тешиктерди кайра таптадым. Азырынча жакшы...

Эми мунун баарын кайра чогулткум келет жана жаңы баш болтторду ала албай жатам. Деңиз дилери жана чакан мотор оңдоочу цех номери жок эч нерсе кыла албайт. Балким жоопкерчилик. 

NAPA 8-класстын болтторун колдонуңуз дейт.

Баш болттор үчүн бөлүктүн номерине ээ болгон шайкеш моторлор жокпу?

Ошондой эле, бул кичинекей зергер үчүн прокладкалар үчүн кандайдыр бир шилтеме (менде жаңы баш прокладка бар)?

 

Рахмат сага

 

түшүндүрмө

Мен бөлүктүн номери 307267 деп эсептейм. Издөө үчүн аны басыңыз Окшош. Алар кичинекей моторлорунун баарында болбосо да, көпчүлүгүндө бирдей баш болтторду колдонушкан.

Permalink

түшүндүрмө

менин моторум сууда болгондо кубаты жок, бирок муффафта турганда үйүлгөн электр энергиясы крабдарды тазалап койгон, дагы эле ошол эле маселе эмне болушу мүмкүн

Permalink

түшүндүрмө

Адистердин жетекчилиги керек. Мен жакында бир нече убакыттан бери отурган 5.5hp evinrude сатып алдым. Компрессия жакшы, бирок иштебейт. Мен углеводду кайра куруудан жана күйүүчү май түтүктөрүн жана тыгындарды алмаштыруудан баштадым. Мотор 30 секунддай иштеп турду жана андан бери кайра иштете алган жок. Мен ошондой эле бабочка клапанынын алдындагы көмүртек тешигинде ашыкча газ отурганын байкадым. Андан кийин мен көмүртекти алып салып, калкып жүрүүчү клапанды жана бардык прокладкаларды жана пломбаларды текшердим, алар жакшы көрүндү. Дагы деле баштоо мүмкүн эмес

 

Сураныч, сунуштар? Менде жаңы от алдыруучу тетиктерди орнотуу керек, бирок мотор иштегендиктен, мен күйүүчү май тутумунда көйгөй бар деп ойлойм

 

Рахмат сага

 

Даг

түшүндүрмө

Бул оору болорун билем, бирок мен сизге углеводду бөлүп алып, кайра жакшылап тазалоону сунуштайм. Бир нерсе солкулдап, өтмөктөрдүн бирине жабышып калган окшойт. Мага углеводду 3 же 4 жолу тазалоого туура келди, ал туура иштей баштайт. Ошондой эле күйүүчү май чыпкасын кошуу жардам берет.

Permalink

түшүндүрмө

Албетте, кайра карбонгидрат ачып, дагы бир жолу кайталайт. Күлкүлүү нерсе, ал көп күч-аракет жумшабастан экинчи тартууда башталды.

 

Рахмат ttravis

Permalink

түшүндүрмө

Менде 1957-жылкы Джонсон 5.5 бар, аны кайра иштетүүгө аракет кылып жатам. Мен карбюраторду чечип, тазалап койдум. Мен бир линиядагы күйүүчү май тутумуна жаңыртуу бөлүгүн көрүп, аны сынап көрөм деп ойлодум. Суроо, бир линиялык күйүүчү май насосуна жаңыртууда, сиз чечкен текшерүү клапандары өчүп калабы? Же аларды кайра кийгизип жатасызбы. Диаграммада алар кайра коюлган жердин сүрөтүн көргөн жокмун. Бул менин биринчи аракетим, мындай нерсени жасоого аракет кылуум. Бул процессте ар кандай маалымат абдан ыраазы болот.

Permalink

түшүндүрмө

Ооба. Камыш клапандар өчүк бойдон калууда. Бир жагы тыгылып калат. Экинчи тараптан келген импульс күйүүчү май насосунун диафрагмасын айдайт. Кайсы тарапты тандаганыңыз маанилүү эмес. Ошол эски танк жана шланг e-Bay'де бир аз акчага арзыйт.

Permalink

түшүндүрмө

Мага 1974-жылкы Жонсон 70 л.с. үчүн карбораторду калыбына келтирүүчү комплект керек. Мен анын комплектин таба албай жатам, мен 1975-жылга ылайыктуу нерсени таба алам жана кандайдыр бир жардам үчүн рахмат абдан ыраазы болот.

Permalink

түшүндүрмө

1956 деңиз падышасы 12 л.с. сырткы мотору үчүн операторлордун колдонмосун издеп жатабыз. Модель номери GG9024A. Жүктөп алуу артыкчылыктуу. Кайдан алсам болот деген ой барбы?

 

Рахмат сага. 

Permalink

түшүндүрмө

Кимдир бирөө бул бөлүгүн тааныйт. Мен өткөн жылы моторду иштеттим эле, механик кышка туура эмес даярдалгандыктан дал ушул пломба иштебей калганын айтты. Мен кыймылдаткычты оңдоп, лицензиясы бар механикке кышка даярдоо үчүн акча төлөп бердим - ушул жазда дагы ушундай көйгөй кайталанды. Кандайдыр бир жардам ыраазы болот! Мага суу алуучу ре-дан пломба деп айтышты. кыймылдаткычты муздатуу. Урматтоо менен Горд.

OMC Saildrive 15S14R - бул бөлүгүн аныктоого аракет

Permalink

түшүндүрмө

Салам, мен жакында эле 1975-жылкы Evinrude 6 Hp сатып алдым - жакшы иштейт окшойт, бирок мага каптоочу прокладка керек, бирок менимче, алар эми аларды жасабайт - мен аны кайдан сатып алсам болот деген сунуш барбы?

Permalink

түшүндүрмө

Мен жаңы эле SeaBee алдым жана алар бүгүнкү күндө эмнеге барышы мүмкүн деп ойлонуп жаттым. Иштейби же жокпу билбейм. Жөн эле эски балыкчылардын гаражынан чыгардым. Мен моторду колдоно албайм, анткени Калифорния 2-жылы бардык 99 тактылуу моторлорго тыюу салган. 

Бул боюнча кандайдыр бир жардам абдан ыраазы болот.

Рахмат,

бай

Permalink

түшүндүрмө

Салам. 1956-жылдагы 5.5 л.с. үчүн дөңгөлөктүн корпусун камтыган суу насосунун комплекти изделүүдө. 

Бүгүн төмөнкү блокту бөлүп алып, турак-жай абдан орой, чуңкур жана упайлар бар экенин аныктады.

 

Рахмат,

жизни

Permalink

түшүндүрмө

Hi дагы, 

Мен 5.5-жылдагы 5512 л.к. Evinrude 1956де иштеп жатам. Бул сайтты кыдырып жүрүп, мен магнито ташуучудагы учкундун алдын ала профилине минген рычагдагы роликти / ээрчүүнү байкадым. 

1956-жылдагы 5512-де камера профилин ээрчий турган ролик жок беле? Меники андай эмес жана анын жасаганына эч кандай далил жок, мисалы, роликти ордунда кармап туруу үчүн шакекчени кармап турган оюк. 

Рычагына минген бөлүгү алюминийден же абдан жумшак нерседен жасалган көрүнөт, анткени ал эскирген.

түшүндүрмө

Салам kzwieg, мен да 1956-жылкы Evinrude 5.5 л.с. үстүндө иштеп жатам. 5512. жана бүгүн, 6-жылдын 2018-сентябрында, мен бул сайттан роликти карбюраторду алып салууну изилдеп жатып көрдүм, андыктан менин колумдун колунда дөңгөлөк жок экенин байкадым. камера болот кол менен алгачкы контактта кийилип калат, анткени бул дөңгөлөк камерага сүртүлбөй, тоголонуп кетпейт. Бул эскирүү учкунду алга жылдырбайт, ал алгач камеранын эң төмөнкү бөлүгүндө, башкача айтканда дроссель ылдамдыгынын башталышында, троллинг ылдамдыгынын тегерегинде жылдырылышы керек болгон учурда жылдырылышы керек. Меникинде ролик отура турган тешик бар жана төөнөгүчтү камсыздайт, бирок роликтин учуп кетүүсүнөн жана жоголуп кетүүсүнөн сактоо үчүн үстүнкү бөлүгүндө эч кандай кычкыл оюк жок.

Permalink

түшүндүрмө

Баарыңарга салам. Мен 1956-жылкы Johnson Sea Horse 5.5 унаасын калыбына келтирип жатам жана ага карбюратордун түбүндө жаңы айнек күйүүчү май чыпкасы керек. Муну мен кайдан табам? Эгер алмаштырууну таппай калсам, алдыга умтулуп жатам. Кандайдыр бир жардам ЧОҢ БААЛАТ! 

Ура

ЖАКАН жазган Жакшы Кабаркарбюратордун түбүндө айнек күйүүчү май чыпкасы

Permalink

түшүндүрмө

laingsoutboards.com сайтын текшериңиз, ал ага ээ болот. ага Стив Блэкморду айтыңыз, сизге 57 7.5 л.к. Evinrude жиберди

Permalink

түшүндүрмө

5.5 Джонсон 1958 дөңгөлөктү өзгөртүү демонстрацияңызды көрдүңүз.

чоң бир тууган RDS-20 үчүн процесс бирдейби? 35hp 1958 Джонсон? Дөңгөлөккө жетүү үчүн электр башын тартыңызбы?

рахмат

Permalink

түшүндүрмө

Мен Evinrude Light Twin 1955 Model 3012 үлгүсүндөгү жаңы катушкалар, конденсатор, штепсельдер, чекиттер ж. Андан ары кайда издөө керек деген кандайдыр бир маалымат барбы?

түшүндүрмө

Сиз вилка зымдарын алмаштырдыңызбы? Эгер ошондой болсо, сиз катуу зымды алдыңызбы? Сураныч, бир нече сүрөттөрдү жөнөтүңүз.

 

Том

түшүндүрмө

Жок, мен башталгычмын жана кадамдарды гана аткардым. Алар жакшы көрүнөт, бирок оригиналдуу болгондуктан, жаман болушу мүмкүн. Кайдан сатып алуу боюнча сунушуңуз барбы?Lightwinn Spark штепсель зымдары

Бул жерде от алдыруу сүрөтүLightwinn күйгүзүү

түшүндүрмө

Мен өзүмдү Tractor Supply компаниясынан сатып алгам. Алар эски стилдеги катуу өзөктүү штепсель зымдары болушу керек, жаңы графит өзөктүү нерселер эмес.

Ал от алдыруучунун эки тарабы тең өз алдынча иштейт, андыктан көйгөйлөр кандай болсо да, эки тараптан тең бирдей болуп, бир жаман сайгыч зымдын болушу мүмкүн эмес.

Зымдарды текшеришим үчүн, эгер ал күйгүзүлсө, мага жогорку көрүнүштөн жакшыраак сүрөт жөнөтө аласызбы? Сиз берген сүрөт, сизде баары зымдуу экенин айта албайм.

түшүндүрмө

Катушкалар жана конденсатор зымдары сиздин сүрөттө туура көрүнөт. Сизде омметр бар жана аны кантип колдонууну билесизби? Мен сиздин жашыл катушкаңыздын зымы жерге туташтырылбаганын текшерет элем. Мен дагы карап көрөм, балким, учкун сымын алмаштырат. Графит өзөктүү учкун зымы эмес, катуу өзөктү алганыңызды текшериңиз. 

Бул баары туура болсо, иштеши керек болгон жагдайлардын бири.

Мен упайдын боштугун жана убакытты текшерүү тесттери бүттү деп ойлойм, макулбу? 

.

темасы менен Danetsoft жана Danang Probo Sayekti жетеги менен жазылган Maksimer